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[实用新型]适用于混合动力汽车的车载网络系统-CN201220438591.7有效
发明人：张立峰;王立崇;牛海超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：其技术方案是，它包括4条高速CAN总线、一个网关和一条LIN总线，4条CAN总线分别为动力CAN总线、辅助动力CAN总线、车身CAN总线和舒适CAN总线，其中，动力CAN总线、辅助动力CAN总线和车身CAN总线分别与网关的不同总线接口连接，舒适CAN总线通过电源管理系统与车身CAN总线连接，所述LIN总线通过车身控制器与车身CAN总线连接。本实用新型采用多通道网络系统，同传统的单通道或双通道总线系统相比，有效降低了每条总线的负载，提高了总线系统的实时性、安全性，优化了总线的性能，使车载网络的配置更加丰富、灵活。
适用于混合动力汽车车载网络系统

[发明专利]一种控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统-CN201810515348.2在审
发明人：陆群;蒋伟进 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明实施方式公开了一种控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统。该方法包括：向控制器局域网(CAN)车身总线控制器发送总线负荷状态检测报文，从CAN车身总线控制器接收基于总线负荷状态检测报文回复的CAN总线状态码；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于正常状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令封装为CAN信号，并经由CAN车身总线将CAN信号发送到车身控制模块；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于繁忙状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令转换为开关量信号，并经由硬线将开关量信号发送到车身控制模块；其中远程控制指令用于控制车身负载。降低车身CAN总线传输负担，并提高了负载控制响应速度，还提高了车内网信息安全。
车身远程控制指令状态码总线车身控制模块远程监控模块开关量信号新能源汽车总线控制器状态检测总线负荷控制器局域网车身CAN总线报文回复传输负担繁忙状态负载控制网信息报文车内硬线封装发送响应转换安全

[实用新型]无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备-CN201621086405.2有效
发明人：李建顺;张新生;王志全;王昊 -专利权人：北京公共交通控股（集团）有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备，涉及无轨电车技术领域。设备包括动力CAN总线、车身CAN总线；动力CAN总线的两端与车身CAN总线的两端分别连接有终端电阻；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接有上位机装置；车身CAN总线连接有中控板装置；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接待测试的电子仪表，或者车身CAN总线连接待测试的总线模块；上位机装置向中控板装置发送测试指令；中控板装置接收上位机装置的测试指令，并向待测试的电子仪表或待测试的总线模块发送测试信号，并接收待测试的电子仪表或待测试的总线模块的状态反馈信号
无轨电车电子仪表总线模块综合检测设备

[实用新型]一种车载CAN总线系统及车辆-CN201721461969.4有效
发明人：芦晓媛;陈霁;刘凌凯 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车载CAN总线系统及车辆。其中，所述车载CAN总线系统包括动力CAN总线、车身CAN总线、车速CAN总线、网关、仪表模块和行车记录仪，所述动力CAN总线和所述车身CAN总线通过所述网关连接，所述仪表模块连接所述动力CAN总线、所述车身CAN总线和所述车速CAN总线，所述行车记录仪连接所述车速CAN总线。本实用新型提供的技术方案解决了现有的车载CAN总线系统中行车记录仪所在的网络总线负载占比较高的问题。
一种车载 can 总线系统车辆

[发明专利]无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备及检测方法-CN201610855078.0有效
发明人：李建顺;张新生;王志全;王昊 -专利权人：北京公共交通控股（集团）有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备及检测方法，涉及无轨电车技术领域。设备包括：动力CAN总线、车身CAN总线；动力CAN总线的两端与车身CAN总线的两端分别连接有终端电阻；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接有上位机装置；车身CAN总线连接有中控板装置；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接待测试的电子仪表，或者车身CAN总线连接待测试的总线模块；上位机装置向中控板装置发送测试指令，并根据测试结果完成结果判定，并生成测试报告；中控板装置接收上位机装置的测试指令，并向待测试的电子仪表或待测试的总线模块发送测试信号，并接收待测试的电子仪表或待测试的总线模块的状态反馈信号，生成测试结果，将测试结果发送给上位机装置。
无轨电车电子仪表总线模块综合检测设备方法

[发明专利]一种混合动力汽车CAN网络系统-CN201310146611.2有效
发明人：钱三平;黄少堂;张雁英;程艳阶 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：针对现有技术混合动力汽车CAN网络系统中的诊断设备通过网关去诊断与汽车CAN连接的各节点，会造成网关设计复杂且增加诊断流程的问题，本发明提供了一种混合动力汽车CAN网络系统，包括车身CAN、动力CAN、混合CAN和诊断接口，所述车身CAN和动力CAN之间以车身控制器为网关进行信息交互，所述动力CAN和混合CAN之间以混合动力电子控制模块为网关进行信息交互；所述车身CAN包括车身CAN总线和与车身CAN总线连接的第一组节点，所述动力CAN包括动力CAN总线和与动力CAN总线连接的第二组节点，所述混合CAN包括混合CAN总线和与混合CAN总线连接的第三组节点；所述诊断接口分别与所述车身CAN、动力CAN和混合CAN直接连接；所述系统简化网关设计的复杂度和诊断流程。
一种混合动力汽车 can 网络系统

[发明专利]一种双网段控制方法及系统-CN201611003817.X有效
发明人：周红英;许东辉;崔书浩;段金亮;杨星华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种双网段控制方法及系统，该方法包括：整车下电后，ESC采集当前车速，网关采集车身CAN总线的状态；ESC将通过动力CAN总线向网关发送包含当前车速信息的动力CAN报文；如果车身CAN总线未进入休眠状态，则网关将动力CAN报文转换为车身CAN报文并通过车身CAN总线发送给PEPS，PEPS判断车身CAN报文中车速信息是否为0，如果否，则执行方向盘解锁；如果车身CAN总线已进入休眠状态，则网关通过动力CAN总线向ESC发送停止发送当前车速的动力CAN报文。利用本发明可以解决现有技术中ESC向进入休眠模式的车身CAN总线的PEPS节点发送数据，导致不必要的蓄电池电量消耗的问题。
一种网段控制方法系统

[发明专利]一种电动汽车总线控制系统-CN201710505992.7在审
发明人：林桂斌;陈燕 -专利权人：东南（福建）汽车工业有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种电动车总线控制系统，包括动力PT CAN系统总线和车身BD CAN系统总线；动力PT CAN系统总线包括整车控制单元VCU、远程监控模块EVIS、电池管理系统BMS，其中远程监控模块EVIS包含两路CAN通道；车身BD CAN系统总线包括车身控制模块BCM、仪表系统Meter；远程监控模块EVIS连接到车身BD CAN系统总线；车身控制模块BCM连接到动力PT CAN系统总线；动力PT CAN系统总线和车身BD CAN系统总线两个网段通过网关车身控制模块BCM和网关远程监控模块EVIS进行信号交互。
一种电动汽车总线控制系统

[实用新型]一种电动汽车总线控制系统-CN201720762795.9有效
发明人：林桂斌;陈燕 -专利权人：东南（福建）汽车工业有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种电动汽车总线控制系统，包括动力PT CAN系统总线和车身BD CAN系统总线；动力PT CAN系统总线包括整车控制单元VCU、远程监控模块EVIS、电池管理系统BMS，其中远程监控模块EVIS包含两路CAN通道；车身BD CAN系统总线包括车身控制模块BCM、仪表系统Meter；远程监控模块EVIS连接到车身BD CAN系统总线；车身控制模块BCM连接到动力PT CAN系统总线；动力PT CAN系统总线和车身BD CAN系统总线两个网段通过网关车身控制模块BCM和网关远程监控模块EVIS进行信号交互。
一种电动汽车总线控制系统

[实用新型]一种整车CAN总线网络系统-CN201320123439.4有效
发明人：王玮;许东辉;张明星;段金亮 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车CAN总线网络系统，其包括动力CAN总线和车身CAN总线，所述动力CAN总线和车身CAN总线均基于第一高速通信协议，二者通过网关连接。本专利实现了动力CAN总线与车身CAN总线之间的相互兼容，物理层统一，控制单元无需进行硬件变动即可以在各段网络上搭载，只需要做信号收发关系的软件变动；另外，整车全部采用高速CAN通信协议，可降低车身CAN总线系统各模块的硬件成本；设计合理，运行可靠。
一种整车 can 总线网络系统

[发明专利]一种平台化的车身控制架构体系-CN201810371379.5在审
发明人：徐炜 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台化的车身控制架构体系，包括对车身架构的调整，车身控制平台的搭建，车身总线通讯平台的搭建；调整后的车身架构包括车身控制盒、无线接收模块、纹波车窗防夹模块、发动机防盗系统模块；车身CAN总线、动力CAN总线以及娱乐CAN总线、新能源CAN总线和底盘CAN总线通过独立网关交互搭建车身总线通讯平台；车身架构的无钥匙进入系统、无线接收模块、纹波车窗防夹模块均通过车身CAN总线与车身控制盒相连；车身各控制功能模块倒车雷达、雨量传感器、前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯以及发动机防盗系统模块共同构建车身控制平台，倒车雷达、雨量传感器，前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯，发动机防盗系统分别模块通过LAN总线与车身控制盒连接。
车身控制发动机防盗系统车身架构车身无线接收模块车身CAN总线雨量传感器倒车雷达架构体系总线通讯氛围灯平台化转向灯防夹纹波驻车车窗雷达无钥匙进入系统控制功能模块流水动力CAN总线独立网关盒连接底盘构建新能源娱乐

[发明专利]一种集成OBD网关的综合车身控制系统-CN201810038319.1在审
发明人：侯冬冬;马建辉;王知学;郭坤;孙常青;胡代荣 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成OBD网关的综合车身控制系统，包括综合车身控制系统、CAN总线和OBD网关，所述综合车身控制系统与OBD网关集成在一起，共用一个微处理器，所述微处理器支持3路CAN总线，一路CAN总线接OBD网关，一路CAN总线接车身CAN网络，另一路CAN总线接动力CAN网络。该系统从硬件上实现了车内CAN与车外CAN总线的硬件接口分离，有效地实现车内信息的安全防护，降低了外部通过CAN总线入侵的可能，保证车内信息的安全；同时，还有效地整合新能源汽车车身ECU节点，降低车内CAN总线负载率。
车身控制系统网关微处理器车内信息车内车身动力CAN网络新能源汽车有效地实现安全防护网关集成硬件接口负载率有效地整合入侵外部保证安全

[实用新型]一种集成OBD网关的综合车身控制系统-CN201820065286.5有效
发明人：侯冬冬;马建辉;王知学;郭坤;孙常青;胡代荣 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成OBD网关的综合车身控制系统，包括综合车身控制系统、CAN总线和OBD网关，所述综合车身控制系统与OBD网关集成在一起，共用一个微处理器，所述微处理器支持3路CAN总线，一路CAN总线接OBD网关，一路CAN总线接车身CAN网络，另一路CAN总线接动力CAN网络。该系统从硬件上实现了车内CAN与车外CAN总线的硬件接口分离，有效地实现车内信息的安全防护，降低了外部通过CAN总线入侵的可能，保证车内信息的安全；同时，还有效地整合新能源汽车车身ECU节点，降低车内CAN总线负载率。
车身控制系统网关微处理器车内信息车内车身动力CAN网络本实用新型新能源汽车有效地实现安全防护网关集成硬件接口负载率有效地整合入侵外部保证安全

[发明专利]一种车辆及其控制方法、装置、系统及存储介质-CN201711464348.6在审
发明人：钟正青;刘杨 -专利权人：中移物联网有限公司;中国移动通信集团公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法、装置、系统及存储介质、车辆，所述方法包括：在车辆运行中，通过动力控制器局域网络(CAN)总线获取所述车辆的动力信息，通过车身CAN总线获取所述车辆的车身状态信息；所述动力CAN总线的传输速率大于所述车身CAN总线的传输速率；根据所述动力信息和车身状态信息调整所述车身状态。本发明的车辆控制方法，通过动力CAN总线获取所述车辆的动力信息，通过车身CAN总线获取所述车辆的车身状态信息，能根据所述动力信息及时调整所述车身状态，实现对车辆的有效控制。
车身状态车身CAN总线动力CAN总线车辆控制存储介质动力控制器传输车辆运行局域网络信息调整有效控制总线

[发明专利]一种混和动力电动汽车CAN/LIN总线网络架构系统-CN201510741439.4在审
发明人：张同俊;李洪雷;赵德华;詹德凯 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种混合动力电动汽车CAN/LIN总线网络架构系统，它包括有：动力CAN单元，车身CAN单元，电子电气CAN单元，其技术要点是：所述的动力CAN单元和电子电气CAN单元分别通过动力CAN总线和电子电气CAN总线与中央网关相连接；燃油LIN单元依次通过燃油加热LIN总线、诊断CAN单元及诊断CAN总线与中央网关相连接；第一舒适LIN单元和第二舒适LIN单元分别通过第一舒适LIN总线和第二舒适LIN总线与车身CAN单元内的车身控制器相连接，车身控制器再通过舒适CAN总线与中央网关相连接；所述车身CAN单元同样通过舒适CAN总线与中央网关相连接。
一种混和动力电动汽车 can lin 总线网络架构系统

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